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溫州甌海大道位于浙江省溫州市,是橫穿溫州市區東西兩片的主干道,也是連接溫州大都市區東西雙核心區的高架快速路。甌海大道與上海勛飛達成合作,采用COVI檢測器、風速風向檢測器、洞外亮度檢測器、洞內亮度檢測器等隧道環境檢測產品...
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道路氣象監測系統是道路氣象監測及預警系統(HMWS)的主要組成部分,是智能交通安全運行的保障。


天氣條件的變化,特別是極端惡劣天氣條件,給高速公路的車輛行駛帶來了巨大的風險,不僅嚴重影響交通運輸,而且還造成國家財產和人民生命財產的嚴重損失。所以道路天氣條件監測是高速公路科學運營的一個重要依據,雨、雪、霧、積雪、結冰等情況對高速公路的運營都有直接的影響。氣象條件對交通的影響表現在很多方面。主要表現在改變路面的物理性質、觀察視線、車輛自身安全等方面。


隨著道路氣象的迅速發展國家交通部及氣象部門以及地方標準指定部門都陸續頒布了一些相關是技術標準,舉例如下:

QX/T 76-2007 《高速公路能見度監測及濃霧的預警預報》

JTT 715-2008 《道路交通氣象環境 埋入式路面狀況檢測器》

JT/T 714-2008 《道路交通氣象環境 能見度檢測器》

QX/T 111-2010《高速公路交通氣象條件等級》

QX/T 114-2010《能見度等級和預報》

DB31/T482-2010《高速公路自動氣象站布設要求》上海市地方標準。


公路氣象監測站點的布設應遵循以下原則:

●  站點布局要在現有氣象站網建設的基礎上,按照既能滿足要求、又節約資金的原則進行。

●  依據氣象行業標準《高速公路能見度監測及濃霧的預警預報》(QX/T 76-2007)進行布設,在濃霧偶發地區,監測站點的間距為20km-50km;在季節性濃霧多發地區,監測站的間距為10km-15km;在濃霧多發山區和水網地區,監測站的間距為3km-5km。

●  站點布設盡量靠近高速公路收費站口或者服務區內,以保障自動站穩定供電、安全管理及方便維護等。

●  氣象站建成后要由相關部門承擔其維護保障,使得交通、氣象等部門能夠及時獲取高速公路沿線的氣象觀測資料,確保準確、及時發布高速公路氣象災害預警信息。


高速公路氣象信息監測站能夠精確、及時地監測道路環境狀況,并且能夠與高管部門的其它監控子系統相結合,實現智能化的交通保障網絡系統,為高速公路管理部門針對公路的開放、封閉、維修保障等決策提供了重要依據。該系統可對能見度、路面狀況、風向、風速、溫度、濕度、雨量等要素進行自動監測。

   

按站點類型分為:

● 6要素氣象監測站(溫度、濕度、風速、風向、雨量、能見度)

● 7要素氣象監測站(溫度、濕度、風速、風向、雨量、能見度、埋入路面)

● 全要素氣象監測站(溫度、濕度、風速、風向、雨量、能見度、埋入式路基溫度、遙感路面狀態溫度、大氣壓力)

● 便攜氣象站(5要素:溫度、濕度、風速、風向、大氣壓力)

● 單獨遙感路面狀態及溫度監測站

● 單獨能見度監測站

● 單獨埋入式路面狀態及溫度監測站

●  氣象檢測與交通信息實時提示系統

    以及能見度儀、遙感路面、埋入式路面、激光雨量、機械雨量等傳感器任意組合的氣象監測站。


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